هيونداي کونا؛ شکارچي بي‌رحم تويوتا سي-اچ‌آر
تاریخ انتشار: ۲۵ بهمن ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۷۱۸۹۳۱۱
خبرگزاري آريا - وب سايت فراديد: برتري فاحش کونا بر سي-اچ‌آر باورپذير نيست اما اين اتفاق براي بار چندم افتاده و اغلب مجلاتي که در 3 ماه اخير اين 2 خودروي شرقي را با هم مقايسه کرده‌اند، راي به برتري چشمگير نمونه کره‌اي داده‌اند. در آخرين مورد هم، کارادوايس استراليا با اختلافي نسبتا زياد، راي به برتي کونا هايلندر در يک تست جاده‌اي طولاني و سخت داده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
نمره دو خودرو در اين آزمايش گرچه به هم نزديک است اما نتيجه نهايي خبر از افت محسوس شاخک‌هاي دپارتمان طراحي و توليد تويوتا مي‌دهد که نتوانسته‌اند محصولي موفق همچون کورولا را در اين کلاس هم طرح ريخته و به توليد برسانند. کونا در اين رقابت با نمره 8.5 از 10، توانسته سي-اچ آر ژاپني را که به نمره8 از 10 قانع شده شکست دهد من اينکه با قيمتي ارزان‌تر، ارزش‌هاي خود را بيش از هميشه بروز دهد.
اين 2 خودرو خوشبختانه به زودي در ايران هم رودر روي هم قرار مي‌گيرند به طوري که ممکن است شاهد رويارويي عنقريب اين کراس‌اوورهاي کامپکت تا انتهاب بهار 97 باشيم . تا آن زمان و مقايسه بهتر و دقيق‌تر کونا و سي-اچ‌آر، خواندن آزمايش کار ادوايس خالي از لطف نيست.
قيمت‌گذاري و ارزش خريد
با قيمتي 35 هزار و 290 دلاري، سري کوباي تويوتا سي-اچ‌آر از رقيب کره‌اي قيمت ارزان‌تري دارد اما الزاما ارزش خريد اين خودرو بالاتر نيست چرا که جز بخش طراحي، در باقي موارد اين کونا است که دست بالاتر را دارد. کوناي 36 هزار دلاري به مدد يک موتور 1600سي‌سي توربو و سيستم 4 چرخ محرک، هم خودرويي سريع‌تر و هم محصولي کارآمدتر است که ظاهري مناسب و جسور، مجموعه‌اي هماهنگ و ساختاري باثبات و متعادل دارد.
طراحي و استايل
مي‌توان 50 صفحه متن راجع به ارزش‌هاي 2 خودرو در زمينه طراحي نوشت اما به طور خلاصه، سي –اچ‌آر با فرمي نزديک تر به يک کراس‌اوور، از خطوط بدنه اسپورت و البته متعدد، حجم هاي اغراق‌آميز بيشتر و نيز استايل زيباتر برخوردار است.
در آن سو، کونا سعي کرده تا با اغراق‌آميز نمودن خطوط و نه حجم‌هاي بدنه خود را محصولي اغواگر و خاص نشان دهد. اين موضوع در داخل اتاق رنگ مي‌بازد و سي-اچ آر آشکارا بر کونا به لحاظ طراحي برتري دارد. عيب ديگر کونا اين است که با چينش جبوپنجره و چراغ‌ها در فرمتي نزديک به سيتروئن سي3، باز هم در دام کپي برداري گيرافتاده است.
فضا و گنجايش
با اينکه ممکن است در ظاهر کونا محصولي جادارتر از تويوتا باشد ولي سقف خاص و عجيبسي –اچ‌آر و چينش اتاق جاي کافي براي نشستن 4 سرنشين را مي‌دهد گرچه در سفرهاي طولاني نشستن در بخش عقب سي –اچ‌آر خسته کننده است. در ديگر سو اما کونا قرار دارد که محصولي جذاب‌تر و سرگرم کننده‌تر از تويوتا براي سرنشينان عقب است و اندکي فضاي بيشتر هم در اختيار سرنشينان قرار مي دهد ضمن اينکه جعبه‌اي به گنجايش 377 ليتر براي خريداران کونا اين پيام را ارسال مي‌کند که مي‌توانند در مسافرت‌هاي طولاني روي هيونداي حساب بيشتري باز کنند.
سواري و فني
در مقايسه با موتور 1200سي‌سي توربو و 118 اسبي سي –اچ‌آر، موتور 1600سي‌سي و توربوي هيونداي با 165 اسب بخار يک نيروگاه عظيم هسته‌اي است که کمک مي کند لذت رانندگي بالاتر از انتظاري را پس از سواري با کونا تجربه کنيد. اين موضوع روي نظر خريداران کلاس کامپکت کراس شايد چندان تاثيري نداشته باشد ولي عشاق سرعت حتما در بين 2 گزينه موجود سراغ کونا مي‌روند که تيزتر و پرکشش‌تر است.
تلفيق اين موتور با سيستم 4چرخ محرک و جعبه‌دنده 7 سرعته 2کلاچه کمک مي‌کند تا کونا سواري بهتر و رانندگي جذاب‌تري را از خود بروز دهد. کونا البته سيستم تعليق بهتر و متعادل‌تري هم دارد که ضمن ارائه يک سواري پايدار، ضربات را هم بهتر جذب مي‌کند. سي –اچ‌آر اما با يک شاسي ضعيف‌تر و البته کم‌دقت، سطح پايين تري داشته و اشکارا نسبت به کونا در موضع ضعف است. اين يعني سي –اچ‌آر در مجموع نمره‌اي پايين‌تر از حد انتظار مي‌گيرد تا به شکاري بي‌دردسر براي کونا هيولاي فانتزي هيونداي تبديل شود.
نتيجه‌گيري
يک گشت و گذار ساده در بازار ايران هم نشان مي‌دهد ادعاي کار ادوايس چندان غريب و نامربوط نيست. سي-اچ‌آر در ايران هم با اين قيمت گران، امکانات اندک و موتور ضعيف خريداري ندارد ضمن اينکه سواري آن هم طراوت باقي محصولات تويوتا را ندارد. در کل بايد گفت، وقتي هيولاي کوچک هيونداي موفق مي شود با کمترين دردسر محصول پرادعاي تويوتا يعني سي-اچ آر را شکست دهد بايد به تغيير و تحولات در صنعت خودرو ايمان آورد. آيا ما در عصر افول غول‌هاي خودروسازي، شاهد نزول تويوتا خواهيم بود؟ سي-اچ آر که فعلا اين موضوع را کليد زده است.
منبع: خبرگزاری آریا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۷۱۸۹۳۱۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تویوتا برای جوانان و خانواده ها خودروی برقی می سازد
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از گیزموچاینا، تویوتا برخی ویژگی های کلیدی این دو خودروی برقی را به اشتراک گذاشته است.
سال گذشته این شرکت طرح اولیه خودروهای برقی را طی نمایشگاه اتومبیل شانگهای به نمایش گذاشت و از آن زمان تاکنون پیشرفت بسیاری کرده است. طرح های اولیه به نمایش گذاشته شده در سال گذشته در حقیقت همان bZ۳C وbZ۳X بودند.
این مدل ها برای بازار چین طراحی شده بودند اما جزییات اندکی از آنها فاش شده بود. اکنون مشخص شدهbZ۳C برای نسل Z وbZ۳X برای خانواده ها طراحی شده اند.
bZ۳C را با همکاری BYD Toyota EV Technology ،FAW و تیم مرکز تحقیق و توسعه IEM تویوتا ساخته است. از سوی دیگرbZ۳X براساس همکاری بین تویوتا، گروه GAC، GAC تویوتا و IEM توسعه یافته است.
bZ۳X از خودروی برقی دیگر بزرگتر است و کابین جادارتری دارد. هر دو اس یو وی دارای سقف پانورامیک، داشبورد دیجیتال، نمایشگر اطلاع رسانی بزرگتر و همچنین پدهای شارژ موبایل و دستگاه های الکترونیکی در حال حرکت هستند.
خودروهای برقی تویوتا دارای فناوری کمک راننده پیشرفته هستند اما جزییات موتور و چند پارامتر دیگر آنها هنوز اعلام نشده است. تویوتا زمان عرضه دو اس یو وی برقی را اعلام نکرده اما به نظر می رسد این وسایل نقلیه به زودی راهی بازار شوند.
هر دو خودروها برای بازار چین طراحی شده اند و مشخص نیست کدام یک برای فروش در بازارهای خارج از این کشور انتخاب می شوند.
کد خبر 6091708
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت